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为赛道而生,还记得玛莎拉蒂“鸟笼”Tipo60吗?

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  初次亮相法国鲁昂赛事,就以158.594?kmh的平均时速、2分28.5秒的最快单圈记录勇夺桂冠,为赛道而生的玛莎拉蒂Tipo?60是个“传奇”!

  

  1958年,为提升玛莎拉蒂在2.0?L级赛场的竞争力,玛莎拉蒂决定研发替代200S赛车的全新车型。

  

  摈弃单壳体车身结构的赛车,玛莎拉蒂首先决定为新车型设计一套极具革命意义的底盘结构,已达到轻量化和高扭转刚度的平衡。

焊接成复杂的网状,形如鸟笼,以至于后来这款车型也被称为“鸟笼”,也就是后来的Tipo?60。

  紧接着,2.0升四缸发动机以45度角安装于Tipo?60的整车中间,巧妙的布局使Tipo?60在车重和空气动力学方面同样达到了极致平衡。而两台Weber?45?DC03化油器的加入,也使得该发动机马力高达200匹。

  次年5月,基于以上设想的第一辆“鸟笼”诞生。

  

  第一辆“鸟笼”的路并没有想象中顺风顺水,然而基于高刚度材料打造的底盘,在极速下严重危机驾驶员安全,基于性能和安全的综合考量,Tipo?60的底盘换装了刚度相对较低的刚性材料。

  即便如此,Tipo?60最终仍以连续四年登顶意大利爬坡锦标赛、两次荣膺意大利赛道锦标赛冠军的傲人战绩证明着自身的实力,一时成为赛场上最炙手可热的明星车型。

  

  而为了满足美国车队角逐3.0?L级赛事的需求,Tipo?61诞生,换装初代2890?cc容量发动机,整车在功率提升50马力、重量增加至600?kg的情况下,油耗量并无太大变动。

  1960年-1961年,Tipo?61在最严酷的纽博格林1000公里赛中,连续两年蝉联冠军之位。而在1961年的勒芒24小时耐力赛中,Tipo?61更以270?kmh的速度,创下了3.0?L级赛车的全新记录。

  

  为赛道而生,为赛道而战,传奇“鸟笼”最终闪耀了一个时代,这背后正是源于玛莎拉蒂对燃情赛道的热爱,以及对机械艺术的追求。

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